English
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
অসমীয়া
ଓଡିଆ
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик 2024-12-21
-ի տեսակներըԱռանցքային լիսեռներհիմնականում ներառում են հետևյալը:
Շարժիչի լիսեռ. պատասխանատու է շարժիչի հզորությունը անիվներին արդյունավետ փոխանցելու համար՝ մեքենան վարելու համար:
Շարժիչի լիսեռ (կամ միջանկյալ լիսեռ). Կապ հաստատեք փոխանցման տուփի և շարժիչի լիսեռի միջև, որպեսզի համոզվեք, որ շարժիչի կողմից առաջացած հզորությունը կարող է սահուն փոխանցվել շարժիչ անիվներին:
Առջևի և հետևի կախոցի լիսեռները. Միացրեք անիվները և կախովի համակարգը: Հիմնական գործառույթն է կլանել ճանապարհի թրթռումները և կանխել կասեցման համակարգի չափից ավելի խորտակումը:
Ծնկաձև լիսեռ՝ ներքին այրման շարժիչի սիրտը, որը պատասխանատու է մխոցի փոխադարձ շարժումը պտտվող շարժման վերածելու համար:
Ղեկի լիսեռ․ ղեկի շրջադարձային գործողությունը փոխակերպում է առջևի անիվների ղեկի, որը սովորաբար հագեցած է սահող հանգույցով ունիվերսալ հոդով։
Շոկի կլանիչի լիսեռ. Միացնում է հարվածային կլանիչը մարմնին՝ վարելու ընթացքում մարմնի և կախոցի համակարգի թրթռումը և ազդեցությունը նվազեցնելու համար:
Առանցքների լիսեռների դասակարգումը և գործառույթը.
Առջևի առանցք և հետևի առանցք: Առանցքային առանցքները հիմնականում բաժանվում են երկու կատեգորիայի՝ առջևի և հետևի առանցք: Առջևի առանցքը սովորաբար պատասխանատու է ղեկի համար, իսկ հետևի առանցքը պատասխանատու է վարելու համար:
Ղեկային առանցք, շարժիչ առանցք, ղեկի շարժիչ առանցք և օժանդակ առանցք. Ըստ առանցքի վրա անիվի կատարած դերի տարբերության՝Առանցքային լիսեռներկարելի է հետագայում բաժանել ղեկային առանցքի, շարժիչ առանցքի, ղեկի շարժիչ առանցքի և օժանդակ առանցքի: Ղեկի առանցքը և օժանդակ առանցքը դասակարգվում են որպես շարժիչ առանցքներ: Շարժիչի առանցքի հիմնական գործառույթը փոխանցման արագությունն ու ոլորող մոմենտ փոխանցելն է շարժիչ անիվին, մինչդեռ ղեկի շարժիչ առանցքը պատասխանատու է ինչպես ղեկի, այնպես էլ էներգիայի փոխանցման համար:
Երկու առանցք, երեք առանցք և չորս առանցք. երկու առանցք ունեցող մեքենաներն ունեն մեկ առջևի և հետևի առանցք, եռասռնանի մեքենաները կարող են ունենալ մեկ առջևի առանցք երկու հետևի առանցքներով կամ կրկնակի առջևի առանցքներ մեկ հետևի առանցքով, և չորս առանցք ունեցող մեքենաներն ունեն երկու առջևի և երկու հետևի առանցք:
Այս դասակարգումները և տեսակները վերաբերում են ոչ միայն մեքենայի կառուցվածքին, այլև կատարողականին և ֆունկցիոնալ դիզայնին: Այս հիմունքները հասկանալը կօգնի ձեզ ընտրել ճիշտ մոդելը և զգալ տեխնոլոգիայի բերած հարմարավետությունը: