Հուշումներ բեռնատարի պարագաների վերաբերյալ. Գիտեք, թե ինչպես է դասակարգվում փոխանցման յուղը:

Վերանորոգման փոխարեն պահպանման հայեցակարգը ճանաչվել է բեռնատար շատ վարորդների կողմից, բայց բեռնատարի պահպանմանն այնքան էլ պարզ չէ: Միայն տարբեր յուղերի կանոնավոր փոխարինումը գլխացավանք է: Նախորդ հարցերում մենք ներդրել ենք շարժիչի յուղ: Այսօր խորհուրդների այս հարցըԲեռնատարի մասերկներկայացնի փոխանցման նավթի եւ հարակից պահպանման խնդիրներ:

Gear- ի յուղը կոչվում է նաեւ պոչի փոխանցման յուղ: Դա փայլուն քսուկի հիմնական յուղից կամ սինթետիկ քսուկից պատրաստված է ծայրահեղ ճնշման դեմ պայքարի գործակալի եւ յուղի գործակալ: Այն հիմնականում օգտագործվում է փոխանցման փոխանցման տարբեր սարքերի համար, ինչպիսիք են փոխանցումները եւ քշելու առանցքները:

Gear յուղը հիմնականում քսում է փոխանցման տարբեր սարքեր, որոնք կարող են օգնել մեքենան ցրվել ջերմությունը, նվազեցնել հանդերձումի կրումը, երկարացնել փոխանցման արդյունավետությունը տրանսպորտային միջոցների վարման ժամանակ:

Որպես էներգիայի մասերի կարեւոր մաս, փոխանցման տուփի եւ սկավառակի հետեւի առանցքի դիմասրահի վերջը մեծ ճնշման տակ է: Հաղորդագրման նավթամշուկը կոտրվելուց հետո փոխանցման վերջի դեմքերը ուղղակիորեն կանդրադառնան: Բարձր մոմենտի ճնշման տակ հեշտ է վնաս պատճառել փոխանցումներինբեռնատարմասs, հանգեցնելով ցնցող աղմուկի, աննորմալ աղմուկի եւ շարժիչային առանցքի այլ խնդիրների:

Փոխշակած փոխանցումային յուղի փոխարինման ցիկլը հիմնականում մոտ 60,000 կմ է: Այն պետք է փոխարինվի ժամանակին մինչեւ ավարտվել է ավարտման ժամկետը: Մեքենայի յուղի նման, փոխանցման յուղը ունի նաեւ իր դասակարգումը:

APL (Ամերիկյան նավթային ինստիտուտ) ներկայացման դասակարգումը, ընդհանուր առմամբ, օգտագործվում է միջազգային մակարդակով, եւ փոխանցման յուղը բաժանված է հինգ հիմնական տիպի: GAR-1, GAR-4, GAR-3, GL-4 եւ GL-5: